Szelepcsere, kapcsolódó tapasztalatok

[Papy]

Sziasztok! Tegnap sikerült beletenni az új gyertyakábel szettet a kocsiba. Eddig elég szépen viselkedik vele. Kíváncsi vagyok fogja e dobni hidegen a P300-at. Nem gyári, hanem utángyártott NGK került bele. Nem olcsó, de sikerült egy volt ismerősömtől venni, elég jó nagyker áron hozza a cuccokat... Majd megírom a tapasztalatokat. Ha nem válik be akkor valami jobb minőségű gyertya, legvégső esetbe természetesen hengerfej felújítás...

[sebike]

Sziasztok! Tegnap sikerült beletenni az új gyertyakábel szettet a kocsiba. Eddig elég szépen viselkedik vele. Kíváncsi vagyok fogja e dobni hidegen a P300-at. Gyári NGK került bele. Nem olcsó, de sikerült egy volt ismerősömtől venni, elég jó nagyker áron hozza a cuccokat... Majd megírom a tapasztalatokat. Ha nem válik be akkor valami jobb minőségű gyertya, legvégső esetbe természetesen hengerfej felújítás...

NGK sose volt gyári gyújtókábel.....
csak egy aranyáron mért utángyártott

[Papy]

lehet rosszul fogalmaztam, nem gyári, hanem hozzá való...  10ért zsír újonnan megérte, legalább más által forgalmazott szutykot ki tudtam dobni belőle!

[sebike]

lehet rosszul fogalmaztam, nem gyári, hanem hozzá való...  10ért zsír újonnan megérte, legalább más által forgalmazott szutykot ki tudtam dobni belőle!

én megmondtam 1,5 hete,hogy cserélj kábelt,és a kábel esetén nem az ár dönt mert elég nagyok az árrések a kereskedelemben miért van az pl ,hogy az unix 13650ft ért ad kisker áron miért tudtam akciósan adni 4490ft ért? amúgy amit régota mondok nem a márkanév számít hanem a minőség/ár viszony ezért az én szememben orbitálisan drágán vetted!

[kubu87]

Sziasztok! Tegnap sikerült beletenni az új gyertyakábel szettet a kocsiba. Eddig elég szépen viselkedik vele. Kíváncsi vagyok fogja e dobni hidegen a P300-at. Nem gyári, hanem utángyártott NGK került bele. Nem olcsó, de sikerült egy volt ismerősömtől venni, elég jó nagyker áron hozza a cuccokat... Majd megírom a tapasztalatokat. Ha nem válik be akkor valami jobb minőségű gyertya, legvégső esetbe természetesen hengerfej felújítás...

Hello,

Nem akarlak elkeseríteni, de nekem még jó régen Pécsen p300-as hibára tettek bele új francia gyártmányú NGK gyertyákat és új kábeleket - pár éve 10.000 ungarische rúpia volt csak a 4 kábel. Hiba nélkül ketyegett p300 nélkül pár ezer km-ig, aztán megint előről kezdte a p300-at... utána valami dög meg is rágcsálta ezeket az új kábeleket, így vis****akták a régit, amit megőriztem. Sebike tudna neked mesélni a nemrég kicserélt kábelekről és gyertyákról, ott vannak nála egy rekeszben a többivel együtt. 
Hogy cserénél miért hanyagolja egy darabig a p300-at, azt nem tudom...  

[Papy]

gondolom ha rossz a gyújtásom akkor előjöhet a P300, nem? Vagy lehet rosszul értelmezek valamit... De ha már hozzányúlok a hengerfejhez akkor már kicseréltetem a hidrotőkéktől kezdve mindent...

[Papy]

valakinek megoldotta a problémát a kábelcsere... visszaolvasva van rá példa.

[Papy]

Az előző szettre is meg a gyertyákra is megesküdtek hogy nagyon jó, ennél jobb nem kell az autónak... Egy próbát megért max lesz nekem is a polcon:)

[sebike]

gondolom ha rossz a gyújtásom akkor előjöhet a P300, nem? Vagy lehet rosszul értelmezek valamit... De ha már hozzányúlok a hengerfejhez akkor már kicseréltetem a hidrotőkéktől kezdve mindent...

ugyse cserélsz ki mindent mert akkor alsóhangon elkölthetsz a hengerfejre  csak a hengerfejre 150-180.000ft ot és még nincs visszatéve a motorra!
kábelcsere csak olyannál oldhatta meg a problémát ahol nem a lerakódás volt a gond
az ,hogy ki mire esküszik és ki mit mer eladni/felhasználni egyén és beszerzési forrás függő

[Papy]

az lehet, de ha már szét lesz kapva akkor legyen minden megcsinálva... mert ha már ráköltök 150-250 körül akkor ne csattogjanak a hidrotőkék és még bírjon ki legalább ennyit. Csak a nagyrészét a munkadíj elviszi...

[Hooti]

az lehet, de ha már szét lesz kapva akkor legyen minden megcsinálva... mert ha már ráköltök 150-250 körül akkor ne csattogjanak a hidrotőkék és még bírjon ki legalább ennyit. Csak a nagyrészét a munkadíj elviszi...

Leszaladsz Sebikéhez végső esetben, este megiszol 1-2 sört és alszol egy motelban, másnapra fent a polcról leemelt felujitott hengerfej, majd boldogság.
Én igy csinálnám Lehet a sör mondjuk több lenne 

[sebike]

az lehet, de ha már szét lesz kapva akkor legyen minden megcsinálva... mert ha már ráköltök 150-250 körül akkor ne csattogjanak a hidrotőkék és még bírjon ki legalább ennyit. Csak a nagyrészét a munkadíj elviszi...

Leszaladsz Sebikéhez végső esetben, este megiszol 1-2 sört és alszol egy motelban, másnapra fent a polcról leemelt felujitott hengerfej, majd boldogság.
Én igy csinálnám Lehet a sör mondjuk több lenne 

most nincs felujított hengerfej csak az ami kubuéról lekerült akkor fogom felújítattni ha konkrét igény van rá és azt sem rt tudni,hogy euro 3 as vagy 4 es az autó mivel nem csereszabatos a két hengerfej

[Papy]

Sziasztok!
Csak hogy megint találgassam a P300-as problémámat:) Hibajelenségem, hogy átalánosan reggeli indításban vagyis ha relatíve sokat áll a kocsi akkor indítás után 1 percig kb dübögős alapjárat majd kisimul szebbre. De a motoron még látszik a remegés. Viszont sokszor univerzális hibakód kiolvasóval nézve eltárolja a P300-at de a check lámpa nem világít. Ez szinte rendszeresnek mondható. Minden indítás után az alapjárat ilyen. Gyertya és kábelcsere után a következőket tapasztaltam. Szebb az alapjárat, de a motor még mindig nem a legszebben jár, viszont gáz üzemben nagyon szép! Ott szinte egy helyben áll stabilnak tűnik a működés, és gáz üzemben terhelés alatt még nem jött elő a P300. Viszont nemrégen terhelés alatt emelkedőn benzin üzemben jelentkezett! Amikor gázról átváltok benzinre szembetűnő a változás a két üzemállapot között. Ami ilyenkor sokaknak felmerül az a gyertya a hézag. Tomy javaslatára a hézagot átállítottam, gyári NGK gyertyával is játszottam egy kicsit, de mindig gáz üzemben szépen muzsikált, így én kizárnám a gyertya hézag gondot, de mondjuk ez nem biztos! Lehet nem kéne így ezt kijelenteni, de valószínű nem gyújtásrendszer, hanem befecskendezés. Visszaolvasva meg keresgélve találtam pár Chevy tulajt akinél jelentkezett nem megfelelő injektor működés. Ez magyarázhatná a nem megfelelő befecskendezést, hidegindítási csúnya alapjáratot, benzin üzemben előforduló P300-at, illetve a túlfogyasztásomat. Mivel csak tippelek ez nem az jelenti, hogy a hibámat megmagyarázom, hanem csak egy feltevés.
Aki hozzáértő, szerintetek induljak e a befecskendező rendszer vizsgálata felé, vagy ez a feltevés nem helytálló? Az AC és az előszűrő cserélve volt kb 15ezer km ezelőtt, a benzinszűrőt majd lassan kell...
Létezik e az injektornál olyan üzemállapot hogy 4ből 3 tökéletes, egy meg csak spriccelget de nem a legnagyobb hatásfokkal? Illetve hogy ez a hiba nem generál másfajta hibakódot, és ezek a tünetek előjönnek amiket írtam...

[Papy]

Esetleg valaki találkozott ilyennel?

[Jani]

Előfordulhat hogy valamelyik benzin befecskendező el van dugulva. Ezért nem úgy porlaszt ahogy kellene, kevesebbet adagol vagy becsöpög. Lpg-ben van merkaptán (lehet nem így írják), na az ragacs formájában rá tud rakodni a benzin befecskendezőre.