Avagy amit érdemes megfontolni vásárlás előtt:

1. A kilincsekről és környékükről kopik a festék. Fénykép itt.
   Megoldás: Garanciában fényezik őket. utána nincs vele gond.
   
   
2. Erősen rozsdásodik a hátsó kipufogó dob. Fénykép itt.
   Megoldás: Amennyiben garancia idő alatt kilyukad, ezt is díjmentesen cserélik.
   
   
3. A motorháztető 140 km/h-ás tempó felett elkezd "csapkodni". Érdekes látvány.
   Megoldás: Van aki szerint beállítással orvosolható, van aki szerint nem. Garanciális tétel, egy próbát megér.
   
   
4. Az Eu4-es motorral szerelt autók az 1800-2000-es fordulatszám környékén (gázadáskor és elvételkor is) megtorpannak. Elég macerás dugóban közlekedni velük emiatt. Az EU3-asoknál is jelentkezhet a gond, ott általában sárga lámpával együtt (motor hibajelző). Ebben az esetben általában szelepcsere a vége (lásd lejjebb).
   A hivatalos vélemény szerint a problémát a városi közlekedés (alacsony fordulatszámon történő tartós közlekedés) által előidézett fokozott koromképződés okozza.
   Megoldás: A szervízek általában azt javasolják, hogy pörgessük a motort. Időnként haladjunk 10-15 percen keresztül 5000-es fordulaton, hogy kiéghessen a rendszer. Ha ez sem segít, akkor jöhet a szoftver csere, szelepcsere, egyéb próbálkozás (a hiba bővebb leírása itt ).
   A tagjaink tapasztalata alapján a huzatás + rendszeresen (kb. 5000 Km-enként) használt STP (sárga színű, 16-24 szelepes motorokhoz árult szeleptisztító adalék) üzemanyag adalék sokat segíthet.
   Van akinek az EGR szelep lezárása hozza meg a javulást. Ezt a témát bővebben tárgyaljuk a fórumban itt.
   Bővebb leírás az EGR hibáról itt .
   
   Ezzel a gonddal kapcsolatban készítettünk egy statisztikát. Ezt regisztráció után megtekintheted itt.
   
   
5. Sok kormányművet kell kicserélni még a garancia idő alatt, kopogás miatt.
   Megoldás: 2007 Szeptembere óta rendelkezésre állnak a módosított kormányművek, amelyekkel remélhetőleg már hosszú távon keresztül nem lesz gond. A rendelési számuk is változott a módosítással egyidőben.
   
   
6.  Az SW-knél a hátsó üléstámla kioldó gombjainál a műanyag perem alól kibújik az ülés kárpitja, és így itt kilátszik az ülés szivacsa. Képek>>
   Hogy ezt a kis darab szövetet miért kellett kivágni, a helyett, hogy csak egy X alakú bemetszést csináltak volna...
   
   
7. Szelepcserék. Ez is elég sok autót érint. Az okok a 4-es pontban kerültek ismertetésre. A javításkor módosított szelepek kerülnek beépítésre. Általános vélemény, hogy a javítás után érezhetően jobbak az autók menettulajdonságai. EU3-asoknál a torpanást is orvosolja, EU4-eseknél nem ilyenegyértelmű a helyzet. A tökéletlen égés miatti sárga lámpás hiba (p300-as hibakód) a javítás után egyik változatnál sem jelentkezik.  Képriport>>
   
   
8. H7-es izzók gyakori kiégése. Ez mondjuk más típusokra is jellemző.
   Megoldás: Gyári előtétek beépíttetése szakszervízben.
   
   
9. Nedves időben, vagy mosás után hajlamos a hátsó fék nyekeregni, ami a féktuskón a fékbetétek nem megfelelő visszahúzódása okoz.
   Megoldás: A szakszervízek garanciában cserélik a hátsó fékek feszítő rugóit. Ezzel már szintén nincs utána gond.
   
   
10. A Blaupunkt gyári CD-rádió pár óra tétlenség után önálló műsorszórásba kezd, ha nincs bennehagyva CD-lemez.
    Megoldás: Az előlap levétele után az előlapi érintkezőket meg kell tisztítani puha, szálmentes anyaggal. A tisztításhoz gyógyszertárban kapható alkoholt vagy sebbenzint érdemes használni.
    
    
11. Oldalablakok karcolódása.
    Megoldás: Ezt is garanciában orvosolják a szervízek. Az oldalüveggel együtt a vízlehúzót is cserélik egy módosított kivitelre.
    
    
12. Kesztyűtartó alatti, homlokfali szigetelés leválása.
    Megoldás: Dobd el jó messzire (egy szemetesbe)!
    
    
13. Gyenge fényezés. Könnyen sérül, lepattogzik a lakk, hamar karcosodik.
    Óvintézkedés: Ajánlott a kiegészítő sárfogó gumik (amik persze műanyagok) felszereltetése. Ez kb 6000 Ft-ba kerül (szakszervízben) , de megvédi a kerekek mögötti fényezett felületet a felcsapódó kavicsoktól. Képek>>
    
    
14. 5Ajtós és Kombi hátsó ablakmosócső eltörik és zárlatot okozhat az elektronikában.
    Megoldás: Csőcsere mint a szoliban……  (persze ez is garanciában)
    
    
15. Ülésváz rendszeresen eltörik a magasságállítónál.
    Megoldás: Ülésváz csere.
    
    
16. Üzemanyag szintjeladó nem túl strapabíró.
    Megoldás: Csere.
    
    
17. Utasülés légzsák csatlakozója sok problémát okoz (a csatlakozó az ülés alatt van).
    Megoldás: Össze kell forrasztani és minden megoldódik (szervízben !).
    
    
18. HB kivitelnél egyszer csak "megszűnik" az első világítás. Ok: szétég a műszerfal mögötti csatlakozó.
    Megoldás: csatlakozó csere.
    Képek: http://www.lacettiklub.hu/index.php?option=com_rsgallery2&Itemid=47&catid=322
    Fórum: http://www.lacettiklub.hu/forum/index.php?topic=207.msg38024;topicseen#msg38024